GOES TERROX to rodzina quadów użytkowo-rekreacyjnych z silnikami od 400 do 1000 cm³, automatycznymi przekładniami CVT i napędem terenowym 4×4. W ofercie GOES Lublin znajduje się osiem wersji, w tym modele ze wspomaganiem kierownicy EPS, układem ABS i regulowanym zawieszeniem. Różnice pomiędzy nimi dotyczą nie tylko osiągów, ale również konstrukcji ramy, gabarytów, wyposażenia transportowego i elektroniki. Który TERROX będzie najlepszy do pracy, a który do dłuższych wypraw?
Rodzina TERROX – czym różnią się poszczególne modele?
GOES rozwija gamę pojazdów o zróżnicowanym przeznaczeniu. TERROX 400 jest kompaktowym quadem do codziennych zadań, rodzina 500 łączy uniwersalność z użytkowym wyposażeniem, a 550 wprowadza kolejne rozwiązania konstrukcyjne. Największe modele 1000 otrzymały silniki V-Twin, bardziej rozbudowane zawieszenie i zaawansowaną elektronikę.
| Model GOES TERROX | Silnik | Wyróżniająca cecha |
|---|---|---|
| 400 | 400 cm³ | Zwrotność, 30 KM, napęd 4×4 |
| 500 | 495 cm³ | Wtrysk Bosch, stalowe bagażniki |
| 500 EPS | 495 cm³ | Elektryczne wspomaganie kierownicy |
| 550 EPS LONG | 499 cm³ | Wydłużona konstrukcja, moc 39 KM |
| 1000 PRO | Klasa 1000 cm³ | Silnik V-Twin, ekran MMI |
| 1000 PRO ABS | Klasa 1000 cm³ | Układ ABS |
| 1000 HIGHLANDER | Klasa 1000 cm³ | Rozbudowane wyposażenie terenowe |
| 1000 HIGHLANDER ABS | Klasa 1000 cm³ | ABS, amortyzatory azotowe |
TERROX 400 – dlaczego kompaktowy quad nadal ma sens?
GOES TERROX 400 ma jednocylindrowy silnik o mocy 30 KM, rozstaw osi 1260 mm i prześwit 260 mm. Zastosowano w nim niezależne zawieszenie na podwójnych wahaczach, automatyczną przekładnię CVT oraz przełączany napęd 2WD/4WD z blokadą przedniego mechanizmu różnicowego.
Fabryczna wyciągarka i hak holowniczy pozwalają wykorzystać pojazd podczas prac gospodarczych. Mniejsze rozmiary mogą być zaletą na wąskich przejazdach, pomiędzy zabudowaniami i podczas częstego zawracania. Nie każdy użytkownik potrzebuje więc większej pojemności i gabarytów.
TERROX 500 i 500 EPS – ta sama klasa, inne wyposażenie
GOES TERROX 500 korzysta z jednocylindrowego silnika 495 cm³ z elektronicznym wtryskiem Bosch. Posiada stalowe bagażniki, wyciągarkę sterowaną z kierownicy oraz niezależne zawieszenie. Jest propozycją dla osób łączących rekreację z regularną pracą na posesji lub w gospodarstwie.
TERROX 500 EPS oferuje dodatkowo elektryczne wspomaganie kierownicy. Rozwiązanie ogranicza wysiłek podczas manewrowania na niewielkich prędkościach, szczególnie w koleinach i na miękkim podłożu.
Wersja EPS nie jest więc wyborem wyłącznie dla osób oczekujących większych osiągów. Jej najważniejsza przewaga dotyczy komfortu sterowania podczas częstych skrętów i dłuższego użytkowania quada.
GOES TERROX 550 – co zmieniło się w nowszej konstrukcji?
TERROX 550 został zaprezentowany w nowej europejskiej gamie GOES na 2026 rok. Francuski producent podaje dla jednostki 499 cm³ moc 39 KM i moment obrotowy 44 Nm. Zastosowano automatyczną przekładnię CVT z zakresami P/R/N/H/L, a także elektroniczny wtrysk paliwa Bosch.
Na uwagę zasługuje wyposażenie użytkowe. W krótkiej wersji oferowanej we Francji przedni bagażnik ma dopuszczalne obciążenie 40 kg, a tylny 80 kg. Przewidziano także wyciągarkę, hak, gniazdo przyczepy i złącza USB oraz 12 V.
Polska oferta obejmuje TERROX 550 EPS LONG z wydłużonym podwoziem, wspomaganiem kierownicy i modułowym systemem mocowania MOLLE. Wersja ta otrzymała również wyświetlacz LCD o przekątnej 9,5 cala. To interesujący wybór dla użytkowników oczekujących komfortu i możliwości transportowych bez przechodzenia do klasy 1000.
TERROX 1000 PRO i HIGHLANDER – różnice w podwoziu
W największej klasie GOES zastosował dwucylindrowe silniki V-Twin, automatyczne przekładnie CVT oraz bardziej rozbudowane zawieszenie. TERROX 1000 PRO ma rozstaw osi 1480 mm, prześwit 300 mm i niezależne zawieszenie z regulowanymi amortyzatorami olejowymi.
TERROX 1000 HIGHLANDER ABS wykorzystuje amortyzatory azotowe z regulacją napięcia wstępnego sprężyny i tłumienia. Skok zawieszenia wynosi 230 mm z przodu oraz 236 mm z tyłu. Model otrzymał również opony 28x10R14 z przodu i 28x11R14 z tyłu.
Istotną różnicą jest układ ABS, obecny w oznaczonych nim wersjach PRO i HIGHLANDER. System ogranicza blokowanie kół podczas hamowania, ale nie zastępuje odpowiedniej techniki jazdy ani właściwie dobranego ogumienia.
Elektronika GOES – czym różnią się LCD, EPS i MMI?
Rozwój rodziny TERROX obejmuje także wyposażenie elektroniczne. Nie wszystkie systemy pełnią jednak podobne funkcje.
- LCD – wyświetla dane dotyczące pracy pojazdu, między innymi prędkość i wybrane parametry eksploatacyjne.
- EPS – elektrycznie wspomaga obracanie kierownicą, ograniczając wysiłek kierowcy.
- MMI – system wyświetlania i obsługi funkcji pojazdu, stosowany w rodzinie TERROX 1000.
- ABS – pomaga ograniczać blokowanie kół podczas hamowania.
W TERROX 1000 PRO zastosowano ekran MMI o przekątnej 8 cali i rozdzielczości 1280 x 800 pikseli. Obsługuje on CarPlay, MotoPlay i aktualizacje OTA. Mimo mniejszej przekątnej niż LCD w modelu 550 LONG zapewnia bardziej rozbudowane funkcje multimedialne.
GOES TERROX Lublin – jaki model wybrać?
Osoby porównujące ofertę pod hasłem GOES TERROX Lublin powinny zwrócić uwagę na sposób użytkowania pojazdu, a dopiero później na jego pojemność i wyposażenie dodatkowe.
- Do pracy na posesji: kompaktowy TERROX 400.
- Do regularnych obowiązków gospodarczych: TERROX 500.
- Do częstego manewrowania: TERROX 500 EPS.
- Do dłuższych przejazdów: TERROX 550 EPS LONG.
- Do wymagającego terenu: TERROX 1000 PRO.
- Do zaawansowanej jazdy z rozbudowanym zawieszeniem: TERROX 1000 HIGHLANDER ABS.
GOES Lublin – sprzedaż i serwis quadów TERROX
GOES Lublin jest autoryzowanym dealerem marki, oferującym nowe quady TERROX, doradztwo przy wyborze modelu, dobór akcesoriów oraz informacje o finansowaniu. Oferta obejmuje również obsługę serwisową i gwarancyjną.
Przed zakupem warto potwierdzić dostępność konkretnej wersji, wyposażenie standardowe, homologację i warunki gwarancji. Specyfikacje oferowane na rynkach zagranicznych mogą różnić się od konfiguracji przeznaczonych do sprzedaży w Polsce. Odpowiednio dobrany TERROX pozwala połączyć funkcjonalność pojazdu roboczego z możliwościami rekreacyjnego ATV.
